重庆市水上交通管理监控系统（以下简称系统）是由重庆安航科技发展有限公司、深圳市成为软件有限公司、重庆工商大学、长航重庆轮船公司、重庆赛洛克无线定位有限公司等多家公司及科研机构专门针对水上运输船舶安全动态监控需求而开发的。
系统构架
系统由监控中心、无线网络、船载定位终端三部分组成，是集GPS卫星定位技术、GPRS、GSM和CDMA 1X移动通信技术、GIS地理信息技术、计算机技术及互联网技术为一体的水上交通安全管理综合系统，具有定位、跟踪、预警、调度、紧急救援、助航、商务查询、移动通话等功能。
系统拓扑结构图
系统功能
1、船舶动态监控功能：监控中心及各监控分中心可监控长江干线和重庆市支小河流、湖泊水域内所有被监控船舶的航行位置、速度、航向等，可及时下达监控指令。
2、避碰提示功能：装有船载GPS终端的船舶在设定的预警区范围内相遇，船载终端会发出报警，同时语音提示驾驶员注意避让。
3、重点水域预警功能：船舶进入重点监控水域（雾区、禁航施工区），监控中心可针对其危险情况向航行船舶发出不同等级的预警或相关的文字提示信息，避免发生危险和事故。同时，船舶经过警戒区、控制河段、桥梁等水域时，终端上会有相关的提示信息。
4、快速搜救定位功能：被监控船舶的船载终端上设有各种遇险报警触摸按钮。当船舶遇险时，相关按钮一经触发，船载终端将连续发送报警信号到监控中心。监控中心可进行位置跟踪，指挥附近最合适的船舶前往救援。
5、船舶助航功能：高、中档船载终端装有电子江图,它可以动态显示航道及相关资料。船载终端不仅能实时显示本船的位置，还能显示设定范围内，相邻船舶的位置,为船舶安全航行提供辅助导航和决策。
6、生产调度功能：各航运企业可利用所建调度中心与船舶进行实时通话，实现船舶运输调度、生产指挥、运力组织，实时了解物流状况等。
7、事故调查取证功能：通过查询、回放船舶航行轨迹信息记录，系统能够准确定位船舶事故发生时的位置、航向、航速等，为分析事故发生原因提供参考依据，为沉船打捞提供帮助。
8、过闸远程申报：当船舶进入报告线即可填写发送过闸申报表，三峡-葛洲坝水利枢纽通航调度系统将及时进行登记排队，从而实现过闸远程申报。
9、公共信息服务功能：系统可为海事、消防、安监、公安等管理部门提供监控平台，利用监控中心的群呼功能向船舶提供天气、水位、航道交通状况等各种信息。同时，系统还可向航运企业、货主、货代及港埠企业提供船舶信息。
10、江图在线升级功能：船载终端的电子江图可实现网上自动下载更新。
系统特性
系统的先进性：
技术的先进性：GPS即全球卫星定位系统是美国上世纪 70 年代开始研制，历时20年，耗资200亿美元，于1994年全面建成，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位的军用系统，现在是最先进的民用定位系统；地理信息技术是一项集计算机科学、信息学、地理学等多门科学为一体的新兴科学；无线数据通讯技术采用了移动通讯行业最前沿的GPRS/CDMA1X无线数据传输技术。加上互联网技术，整个系统的先进性不言自明。
终端的先进性：终端显示器为对人体无辐射危害的液晶屏；其主机采用一键开、关机的设计架构，减少了操作失误造成的设备损害。
系统的经济性：
节约安全成本：监控系统的最大功能是避免安全事故的发生，对比船舶安全事故的经济成本，不论是赔偿支出，善后支出，还是更新安全监控机制的支出，使用本系统就明显具有很高的费效比。
节约生产调度成本：船舶企业原来主要靠人工定时报点来掌握船舶的航行位置，这种管理方式费用大，效率低；而本系统实现自动监管，准确调度。长期使用会带来很高的管理效益。
节约通信成本：本系统定位信息是每秒钟上传一次。联通公司的月计费显示：一艘船舶的数据流量100MB/月，按通信公司对外0.005元/KB的价格计算，一艘船的月数据流量资费是500元/月。而我公司收取的月服务资费为市内船舶：150元/月，出市船舶：200元/月，其中还包括了市内通话及60分钟的漫游费。
节约人力成本：针对公共信息功能
系统的实用性：
由于本系统研发的起点高，其实用性体现在今后相当长的一个时期内都领先于其他同类系统，所以在整个长江流域的GPS系统发展过程中都具有开放性及兼容性，这好比DVD与VCD的区别。例如：硬件方面，本终端对摄像头、打卬机等绝大多数的电子设备均可完美支持。软件方面可以使用本终端访问航运交易平台、进行电子报关、收发电子邮件和接收并处理各上级部门及客户的相关文件。我们可以预见的是，这套系统及其终端将来可以与其他系统并网，从根本上解决了企业重复投资问题。
系统的安全性：
船舶安全：由于监控、预警、调度、紧急援助等功能的实现，最大限度地防范了安全事故的发生。
系统安全：由于广泛依赖于计算机及互联网技术，本系统采用了严格的系统安全认证体系，可以防范各种人为或意外的网络破坏行为，最大限度地保证系统正常运行。
系统运行效果
案例1：GPS系统预警功能凑效
重点水域预警是重庆市水上交通管理监控系统十大功能之一。
2004年12月24日晚19：02，重庆市水上交通管理监控中心收到枝江河段有浓雾的信息。监控人员确认后迅速调出该段电子江图，设置红色警戒区。同时搜索该航段，发现一艘集装箱船正在下行，已接近警戒区，有冒雾航行的趋势。监控人员立即向该船舶发出建议信息：前方浓雾能见度极差，请就近选择锚地抛锚，后又电话警告。在监控人员的监督、驾引人员的配合下，该船最终在警戒区附近抛锚避雾，避免了因冒险航行而可能造成的人民群众生命财产损失。
案例2：GPS系统分析事故原因有据可查
原始数据存储、历史轨迹回放是重庆市水上交通管理监控系统的一大功能特点。
2005年1月9日晚20：19，金碧辉煌发生了触礁事故。
1月12日，重庆市港航局相关人员在监控中心就金碧辉煌触礁事件召开了事故分析会。监控人员利用监控系统的轨迹回放功能，以图像的形式在大屏幕上回放了事故发生当晚金碧辉煌的航行轨迹。结果显示：金碧辉煌轮船长掉头操作方法存在缺陷——船长选择的掉头位置船位没有收够，掉头前减速不够导致回转半径较大，越过航道边界在乱石上触礁。这是重庆市水上交通管理监控系统首次运用于水上交通事故调查取证，为调查分析事故发生原因提供了参考依据。
（配图：金碧辉煌轨迹回放抓屏图）
案例3：GPS系统启动应急救援发挥作用
以信息化提升水上交通安全管理水平和增强突发事件应急处置能力是重庆市水上交通管理监控系统平台建设的初衷。
2005年4月20日07：45时，重庆市水上交通管理监控中心接到一船舶发来的报警信息。系统屏幕上显示,位于长江上游里程662余公里处龙碛子河段的国电808轮动力失灵。
“监控中心”值班员立即通过系统与该轮联系。值班员了解到：国电808轮属涪陵恒键船务公司船舶，载钢材1680吨，目的地为重庆港蔸子背。此轮于2005年4月20日07:43时，上行至长江上游龙碛子河段（重庆港南纪门附近）时，由于左主机油管爆裂，导致左主机失灵，只剩下右主机维持操纵，无法航行，亟待支援。
当日重庆的水位1.59米，龙碛子河段下游是猪儿碛险要航道，如果该船失控向下游漂移，稍有不慎就会造成触礁搁浅事故，同时还威胁港内停靠船舶的安全。
面对这种局面，“监控中心”值班人员提示该轮船长充分利用右主机，操纵船舶到附近的码头上临时停靠，尽量避免右主机满负荷运转，防止右主机也失灵，导致局面恶化。随后，立即启动应急救援，将国电808轮的险情告该航段的主管机关——重庆海事局朝天门海事处。同时与具备拖带国电808轮能力的重庆长航及重庆港务集团等单位联系，准备拖轮救助该轮。
07：56时，系统显示国电808轮在重庆港十八码头临时停靠，值班人员考虑到国电808轮排水量与囤船的承受能力不相适应，加之水流急，为确保囤船的安全，又提示该轮加强系缆，保持右车的运转，减轻囤船的压力。
08：15时，重庆市海事局到达现场，参与救助。
10：00时，该轮被前来救援的建桥201和公路105轮拖带上行，监控中心全程追踪其运行情况。
经过GPS监控系统近3小时的应急支援，国电808轮于11：00时安全停靠在蔸子背，脱离了危险。
案例4：GPS系统参与企业营运功效显著
重庆市万州区串通滚装运输（集团）有限公司现拥有滚装运输船舶11艘，分别营运在重庆—宜昌、万州—宜昌的航线上，是重庆市大型滚装航运企业。自进入重庆市水上交通管理监控系统后，公司结束了企业每天定时人工报船位的管理方式。通过分中心，管理人员可以适时掌控航运船舶的动态信息：每一艘船舶的具体运行位置、航行历史轨迹（通过监控中心下发）、航速、航向等。由于滚装船舶的特殊性，船上不仅装载有汽车，更重要的是装有汽车驾乘人员，因此安全责任尤为突出。通过重庆市水上交通管理监控系统，终端和分中心的电话联系以及信息互发，公司对所属船舶的运行情况都了如指掌，所有的违规操作和各种安全隐患都会得到及时制止和解决，再加上公司把各种相关信息迅速下发，为避免安全事故的发生提供了可靠的保障。
云阳县龙发运输有限责任公司，是一家并不算大型的货运船舶企业，拥有货船8艘。自从安装重庆市水上交通管理监控系统之后，就积极地将该系统的功能迅速地应用到运输管理中去。在2005年货运市场不景气、运价降幅大、运力大于运量的严峻形势下，公司走出重庆，在长江中、下游四处寻找货源。一方面，公司通过企业监控分中心以及终端和分中心的电话联系与信息互发，适时掌握各艘船舶的动态位置、航向、运载状况（已载货物的重量和体积、以及始发港和目的港）；另一方面，将落实的货源的具体情况（货物的重量和体积、以及始发港和目的港）汇总到公司的企业监控分中心。在此基础上，计算出每一艘船舶的最佳运输配置方案，让所有船舶的运能都得到最大优化，实现了最佳的经济效益，在货运市场中取得了很好的回报。
由于市场是多变的，那么存在于市场中的各种经济模式也是多变的。就拿重庆市乔泰船务运输有限公司来说，它是一家拥有18艘货船和滚装船的大型民营船务企业，其船舶实际上分别挂在三家公司名下。通过重庆市水上交通管理监控系统，该公司不仅实现了对分属不同的船舶的统一管理，还细化到安全管理部门利用企业监控分中心实施安全管理；生产管理部门利用企业监控分中心实施生产调度管理；驻重庆办事处利用企业监控分中心加强船舶的各种证书的时效申报管理。就连该公司总经理由于经常出差在外，专门购买一台手提式电脑安装了企业监控分中心用于掌控公司全局。这充分体现了重庆市水上交通管理监控系统在企业经营管理上的作用。
随着重庆市水上交通管理监控系统各项功能的不断完善，该系统在加强水上安全监控能力、预防水上交通事故发生、提高水运企业生产调度管理水平、促进水上物流、旅游等航运事业的持续、健康发展将会起到更加积极的推动作用。
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